Selon le Rapport de situation sur la sécurité routière dans le monde publié par l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) en décembre 2023, le nombre de décès dus aux accidents de la route en Tunisie dépasse les 2 000 par an, avec un taux de 16 décès pour 100 000 habitants, ce qui représente un coût important pour l’économie tunisienne[1]. L'une des principales réalisations mises en avant dans le Rapport mondial 2023 est la réduction du taux de mortalité routière estimé par l'OMS qui passe de 24 pour 100 000 en 2016 à 16 pour 100 000 en 2021, grâce à un effort national multisectoriel visant à améliorer la notification des décès dus à des accidents de la route en 2019-2020.
S’appuyant sur les conclusions du Rapport mondial 2023, la Tunisie est le premier pays de la Région de la Méditerranée orientale qui a élaboré une stratégie nationale multisectorielle de sécurité routière, après le lancement dudit rapport, fondée sur le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 et sur le Cadre stratégique régional pour renforcer les systèmes de sécurité routière. Cette initiative a débuté en 2022, sous la coordination du Conseil national de la sécurité routière, l'organisme national principal en charge de la sécurité routière, avec l’appui de l'OMS. La première étape consistait à réaliser une analyse de la situation pour étayer la stratégie.
Elle comprenait une analyse documentaire, des entretiens avec les principales parties prenantes des secteurs concernés, suivis d'une vaste consultation dans le cadre de séminaires-ateliers avec les différentes parties prenantes, afin de valider l'analyse et d'extrapoler les résultats pour définir des engagements et des recommandations spécifiques, au cœur de la stratégie nationale multisectorielle (figure 1).
Figure (1) : Processus d’élaboration de la stratégie nationale multisectorielle sur la sécurité routière en Tunisie
[1] https://www.who.int/teams/social-determinants-of-health/safety-and-mobility/global-status-report-on-road-safety-2023
Différents secteurs, gouvernementaux et non gouvernementaux, ont fait preuve d’un haut niveau d’engagement et de coordination multisectorielle tout au long du processus (figure 2).
Figure (2) : Institutions et secteurs impliqués dans le processus d’élaboration de la stratégie
Les actions prioritaires incluses dans la stratégie ont été regroupées en cinq piliers principaux : la sécurité des infrastructures et les vitesses de sécurité, le transport multimodal, la sécurité des usagers de la route, la sécurité des véhicules et les interventions après un accident. Les actions ont été classées comme suit : les actions à court terme, qui devraient être achevées en moins de deux ans ; les actions à moyen terme, qui devraient être réalisées dans un délai de trois à cinq ans ; et les actions à long terme, dont la mise en œuvre complète prendra plus de cinq ans.
Outre les actions prioritaires, la stratégie décrit également des actions habilitantes, notamment en matière de gouvernance, de gestion de la performance, de renforcement des capacités et de mobilisation des ressources.
La stratégie nationale a été récemment approuvée le 5 mars 2024 lors de la réunion d'approbation de la stratégie nationale multisectorielle de sécurité routière et du lancement des plans d'action sectoriels par le Ministre de l'Intérieur dans le cadre du Conseil national de la sécurité routière[1]. Cette étape historique sera suivie par l'élaboration de plans opérationnels qui attribuent la responsabilité des actions identifiées et confèrent les ressources appropriées aux organismes compétents pour la mise en œuvre sur le terrain.
[2] https://www.facebook.com/ministere.interieur.tunisie/?locale=fr_FR